Некоторые пояснения по упражнению 2. Options

[Sergey Butoviche...]

Главными задачами этого упражнения являются:
1. достижения понимания понятий высота полета, эшелон полета, высота перехода, эшелон перехода.
2. усвоение порядка установки давления на барометрическом высотомере.

Определения согласно ФАП 128:

барометрическая высота – показания барометрического высотомера, не имеющего инструментальных и аэродинамических погрешностей и отградуированно-го в соответствии со стандартной атмосферой;

эшелон полета - установленная поверхность постоянного атмосферного давления, отнесенная к давлению 760 мм ртутного столба (1013,2 гектопаскаля) и отстоящая от других таких поверхностей на величину установленных интервалов;

эшелон нижний (безопасный) - ближайший к безопасной высоте полета, рассчитанный и установленный эшелон полета, расположенный выше этой высоты;

эшелон перехода - установленный эшелон полета воздушного судна для перевода шкалы барометрического высотомера со стандартного давления на давление аэродрома или минимальное давление, приведенное к уровню моря. Эшелоном перехода является нижний эшелон полета в районе аэродрома (аэроузла).

Это означает что.
То, что в зоне взлета и посадки существуют некоторые установленные высоты полета высоты полета, отсчитываемые от порога рабочей ВПП, т.е. по давлению аэродрома. И высоты эти бывают от минимальной безопасной до высоты перехода включая их обе.
Высота перехода устанавливается из нескольких соображений: это прежде всего безопасность пролета над препятствиями в зоне взлета и посадки, также она может быть увеличена по другим соображениям планирования воздушного пространства в районе аэродрома, а также, для аэроузла может устанавливаться единая высота перехода по наибольшей из нескольких аэродромов. Высота перехода обычно является высотой полета по кругу, но может быть и выше. Рассчитывается она раз и навсегда для каждого аэродрома и однозначно публикуется в схемах. Пересчитываться может в случае, например, строительства эйфелевой башни за забором аэродрома.
А для полетов в высоких небесах существуют эшелоны полета. Нижний эшелон для зоны подхода аэродрома (аэроузла) расчитывается постоянно по определенной формуле, в которую входят: высота перехода, фактические давление и температура. Делается это потому что с изменением давления и температуры геометрическое расстояние от порога ВПП до эшелонов плавает, и для того, чтобы ни в каких условиях это самое расстояние между высотой перехода и нижним эшелоном полета не было менее минимального вертикального интервала в 300м.

Так вот. А что же за переходы такие случаются на этих высоте и эшелоне перехода...
Еще раз ФАП128: (все пункты по этому вопросу - 3.19-3.30 приводить не буду, но их просто необходимо прочитать)

3.22. После взлета летным экипажем воздушного судна производится перевод шкалы давления барометрического высотомера с QFE на стандартное атмосферное давление (QNE) при пересечении высоты перехода.

3.25. Полеты воздушного судна в переходном слое от высоты перехода до эшелона перехода в режиме горизонтального полета запрещаются.
(примечание от автора: сами высота и эшелон перехода НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ в переходный слой)

3.28. При посадке на аэродроме перевод шкалы давления барометрического высотомера производится:
со стандартного атмосферного давления (QNE) на значение QFE - при пересечении эшелона перехода;

Тут, вроде бы все понятно, лишь обращаю внимание на слова "при пересечении".

И все это говорит о том, что высота перехода - это ВЫСОТА ПОЛЕТА, а эшелон перехода - это ЭШЕЛОН ПОЛЕТА, а, значит летать на них вполне можно. По давлению QFE и QNE соответственно. И устанавливать давление 760 на высоте перехода следует лишь при ее освобождении в наборе, а давление QFE на эшелоне перехода, соответственно при его освобождении в снижении до разрешенной высоты.

И, не забываем докладывать об установке давления в виде:
"На эшелоне перехода 1200, давление 755 мм установил, снижаюсь 600."

Если еще вопросы есть по этим темам - пишите сюда.

Счастливых полетов!